BYD e6 sähköautoa myytäneen Kiinassa vuoden loppuun mennessä

Kohtuullisella varmuudella BYD e6 sähköauto tulee myyntiin Kiinassa kuluvan vuoden loppuun mennessä. Ainoana ehtona on, että paikalliset viranomaiset hyväksyvät auton myyntiin. Koska Kiinan viranomaiset päästävät läpi seulastaan säännöllisesti todella huonolaatuisiakin malleja, niin oletan e6:n menevän heittämällä läpi.

Ja hinta? Tällä hetkellä tähtitieteelliset 300 000 Yuania eli ~33 000 €. Oletan siis autoa myytävän viranomaisille, yrityksille ja vastaaville maksukykyisille tahoille. Auton myynti tullee olemaan vielä F3DM sarjahybridiäkin niukempaa (tähän mennessä alle 100 myytyä F3DM-autoa). BYD saa tehdä töitä sen eteen, että autoa pystytään joskus tulevaisuudessa myymään yksityishenkilöille 200 000 Yuanin (22 000 €) tavoitehintaan. Toisaalta BYD on kovassa vauhdissa Kiinan automarkkinoilla (176 % lisäys myyntiin vuoden alkupuoliskolla), joten autonvalmistajalla on varaa passailla ja seurata tilanteen kehittymistä.

BYD F3DM:n myynti Kiinassa vaisua, ei sittenkään vielä massatuotannossa

Joulukuussa Kiinassa myyntiin tullut maailman ensimmäinsen ladattavan hybridiauton myynti on ollut pettymys. 4 kuukauden aikana autoa on myyty vain 80 kappaletta, johon BYD tarjoaa kaikenlaista selitystä lähtien latausverkoston puuttumisesta. Todellinen syy kuitenkin lienee, että auto ei ole lupauksista huolimatta vielä massatuotannossa vaan sitä mitä todennäköisimmin valmistetaan kappaletuotantona sitä mukaa kuin tilauksia tulee sisään.

BYD F3DM on maailman ensimmäinen massatuotettu sähköauto

Onneksi olkoon Build Your Dreams (BYD) ja Kiina kaavan rikkomisesta! Kauan seuraamani BYD F3DM ehti jopa ennen tätäkin kauemmin seuraamaani Mitsubishin i-EV täys-sähköautoa kuluttajamarkkinoille. Autoa myydään 15.12.2008 lähtien Kiinassa. Siinä missä perinteiset ja kapitalistisessa järjestelmässä turvonneet valtavat autontuottajat ovat nähneet esteitä, on muka-kapitalistisen-kuitenkin sosialistisen Kiinan BYD nyt mennyt ryskäämällä läpi. Aitaa on toki kaatunut; auto on ilmiselvä kopio Corollasta, kolariturvallisuus ennemmin 3 kuin 4-5 tähteä, puhumattakaan kaikkea kiinalais-tuotantoa koskevista laatu- ja saasteongelmista sekä huonosta työntekijöiden kohtelusta. Mutta tämä on silti totuus:  BYD F3DM on maailman ensimmäinen massatuotettu sähköauto. Ja se  on niin paljon uskottavampi viritys kuin aikaisemmat (GM EV1) ja myös monet tulevat kuten GM Volt, PHEV Prius. Kyllä, minusta GM EV1 ei ollut omana aikanaan varteenotettava sen ollessa huippukallis. F3DM:n läpimurron takaavat suuret tuotantomäärät, hinta, riittävä huippunopeus ja päivittäiseen perusajoon riittävä sähköinen ajokapasiteetti. Lisäetuna on, että auto ei ole täysin akkujensa varassa: polttomoottori pyörähtää käyntiin akkuja lataamaan, kun lataustaso laskee. Eli sinänsä auto ei ole puhdas sähköauto, mutta sähköauto kuitenkin: sähkömoottori pyörittää renkaita. Polttomoottori käynnistyy harvakseltaan silloin, kun ajomatka ylittää n. 100 kilometrin akun ajokapasiteetin. Tässä ratkaisussa päästään polttomoottorin osalta johonkin 2-3 l/100 km kulutukseen, kuten Martti tuolla asian esitti.

Huhumylly: BYD F3e sähköautoa 2009 Portugaliin ja Tanskaan?

BYD se jaksaa ihmetyttää. Viime aikoina kyseinen autonvalmistaja on lähetellyt ristiriitaisia tietoa sähköautojensa saapumisesta EU-markkinoille, syynä lienee löyhä viestintäkuri ja ilmeisesti monet mallien perään kyselevät innokkaat toimittajat ja yksityishenkilöt. Tuossa aiemmin tuli tietoa, että BYD on saanut haaviinsa 10 Eurooppalaista maahantuojaa. Asiaa ei sen kummemmin tarkennettu; oliko kyseessä siis maahantuojia 10 maahan vai aiemmin tiedotetun Autobinckin kaltaiset suuremmat toimijat, jotka tuovat autoja useampiin maihin… ja löytyikö maahantuoja myös Suomeen? Aikataulu oli, että hybridejä (F3DM, F6DM) tuotaisiin 2010 alkaen ja ensisijaisesti isoille toimijoille kuten Saksan postilaitokselle. No sitten tulee BYD:n perustaja herra Wang ja kertoo autoja olevan tulossa Eurooppaan 2011. Ja sähköautoja sitten joskus myöhemmin. Tämän uutisen mukaan Kiinassa tulee ensi vuonna lisää Dual-Mode malleja markkinoille, 2008 loppuvuonna myyntiin tulevan F3DM lisäksi. Näitä ovat pienempi F0DM ja suurempi F6DM, joten mallien määrästä homma ei jää uupumaan.

Autonews puolestaan haastatteli BYD:n pääjohtajaa, joka kertoi F3e sähköautoa tuotavan jo ensi vuonna Euroopan testimarkkinoille… ja pudottelee siinä sitten esimerkkeinä Tanskan ja Portugalin

BYD e6 myyntiin 2009 loppupuoliskolla?

Viikonlopun Kiinan Haitekki-messuilla tuli tieto, että BYD tuo sähköautonsa markkinoille ensi vuoden loppupuoliskolla. Ei tietoa onko kyseessä sitten e6 vai oheinen F3e (puhe yhdestä autosta, ei kahdesta) , mutta ajokapasiteettia luvataan nyt 400 km aiemmin luvatun 300 km sijaan. 10 % siivun BYD:sta ostanut suursijoittaja Warren Buffet haluaa itse olla ratin takana, kun auto esitellään. Joku voisi pitää tätä aika pienenä yksityiskohtana, mutta kyllä minusta se tuo lisää uskottavuutta. Tämän tason toimijalle kuten Buffet olisi kuitenkin äärimmäisen noloa liittää naamansa autoon, jonka markkinoille tuominen tästä vielä lykkääntyisi. BYD:n sähköautoja on luvattu vaikka kuinka monta vuotta markkinoille, mutta ehkä nyt on lupa uskoa.

Joko on lupa olla kateellinen ja muita sähköauto-uutisia

Viikonlopun Pariisin autonäyttelyn sähköautopaljastuksia odotellessa… Pohjoismaissa tapahtuu sähköautorintamalla. Mutta ei Suomessa. Joko nyt saa luvan kanssa olla kateellinen? Siis ilman että joku tulee sormi pystyssä vastaan toteamalla jotain kulunutta suomalaisesta taipumuksesta naapurikateuteen? Lue lisää mitä meillä ei tapahdu, mutta muualla kylläkin –>

BYD F3DM: 160 km sähköisen ajokapasiteetin hybridiauto, so what?

Ainoastaan sähköajoneuvojen myyntiin keskittyvä brittiläinen Nice Car Company nosti omaa häntäänsä hiljattain julkilausumalla epäilyksensä suurten autonvalmistajien (lue yleisesti länsimaissa tunnettujen) ekoautojen valmistuksen suhteen. Tätä on myllytetty jo “Who Killed the Electric Car”-dokumentista lähtien mantran lailla ja olen siihen alkanut jo kyllästyä. Melkein jo lakkasin ajattelemasta asiaa. Kunnes juuri tuli tieto, että Renault-Nissan lykkää sähköautojensa valmistuksen aloitusta vuodella. Siis vuoteen 2011. Merkit olivat ilmassa, sillä mitään -edes kunnon prototyyppiä, ei ollut ilmaantunut. Se olisi pitänyt esitellä jo aikoja sitten, sillä valmistusta olisi pitänyt olla jo ensi vuonna. Tämä on ikävästi juuri sitä vedätystä, että kyllä tässä parhaamme yritetään ja katsotaan mihin se riittää. Ja kappas ei riittänyt. Odottakaa vielä muutama vuosi.

Samaa on näkyvissä Euroopan autonvalmistajien emissio-rajojen tavoittelussa. Voi voi kun ei niihin ylletä, no tarvitsee sitten vähän helpottaa niitä rajoja. Tältä pohjalta kun ponnistetaan niin en jaksa uskoa eurooppalaisten valmistajien sähköauto-väkästelyyn. Muutosta jarrutetaan niin pitkälle kuin se on mahdollista. Ihan vain, jotta noudatetaan hyvin tuottoisia elinkaarimalleja: ei tapeta hyvin lypsävää lehmää liian aikaisin. Tiedossa on enintään hybridimalleja, joilla pääsee muutaman kymmentä kilometriä sähköllä ja enintään 50 km/h. Tämä on se tapa miten edetään: tehdään välipallin-ratkaisuina hybridejä, jotka ovat enemmän perinteisiä polttomoottoriautoja kuin sähköautoja.

Miksi sitten kiinalainen BYD aikoo valmistaa “Dual-Mode”-hybridejä, jotka kulkevat sähköllä moottoritienopeuksilla, kunnes akku tyhjenee ja auto vaihtaa polttomoottoriajoon? F6DM-malli kulkee korkeintaan 100 km, mutta oheiselle F3DM-mallille luvataan jo huikea 160 km sähköinen ajokapasiteetti. Tosin toisten lähteiden mukaan sama 100 km kuin F6FM-mallillekin… Jos tämä ajokapasiteetti kuitenkin pitää kutinsa niin pystyisin kokolailla ajamaan koko ajan sähköllä joka tapauksessa, pikalataamaan virtaa tarvittaessa. Autohan pääsee jopa sähköautolistalle, vaikkei olekaan täysin sähköinen. Mikä ihmeen BYD? BYD on aloittanut vasta parikymmentä vuotta sitten, joskin se alkaa olla jo varteenotettavissa tuotantoluvuissa: 200 000 autoa tänä vuonna, ensi vuonna 400 000, 2010 800 000 autoa ja siitä eteenpäin 90%, 80%, 70% kasvua per vuosi. Ei paha. Mutta miksi BYD rikkoo hienon hybridi-tuotantokaavan? Koska BYD ei olekaan perinteinen ja massiivinen autonvalmistaja, joista Nice varoitti. Alunperin BYD on tuottanut matkapuhelinten akkuja, josta se on laajentanut autotuotantoon. Sähköautot ovat siis luonteva seuraava askel, jonka BYD ottaa mieluummin aiemmin kuin myöhemmin.

Lue lisää mitä vastatuulta on BYD:lle odotettavissa–>