Chevrolet Volt, sähköauto joka pelastaa General Motorsin?

Kuolematonta Alivaltiosihteeriä lainaten “Virallisuus sihisi hississä”, kun GM vihdoin virallisesti ja kakku-kahvien kera esitteli Chevrolet Volt E-REV:n (Extended-Range Electric Vehicle). Ei riittänyt, että asiaa on myllytetty hyvät tovit ja onpa syntynyt jopa omat kannatussivut. Tätä kirjoittaessa em. sivut ovat jumissa, joten ilmeisen paljon Pertti Perusautoilijaakin asia on kiinnostanut. No, blogosfääri lienee jo ääriään myöten hehkutusta puolesta ja vastaan, tässä muutamia. Ainakin mainonta on siis hoidettu ihan eri tyylillä puikkareihin, jos verrataan siihen aikaisempaan sähköautomalliin. Oliko se nyt EV1 vai mikäsenytoli? Teknisesti kyseessä kai kuitenkin on sähköauto, olkoonkin että ajokapasiteettia kasvatetaan lataamalla akkua 1,4 litran polttomoottorilla tarpeen mukaan. Täys-sähköisenä ajokapasiteetti on 40 mailin nurkilla, joten ei nyt mitään uutta minun sähköautolistaani silmällä pitäen.

Auto on nyt nostettu keskeiseen asemaan GM:n täyttäessä pyöreät 100 vuotta. Sen odotetaan olevan suunnannäyttäjä, mitä GM:ltä on lupa odottaa jatkossa. Joidenkin mielestä siitä on kiinni ehkä koko konsernin tulevaisuus, SUV-automallien myynnin sukellettua maailmanlaajuisesti ja GM:n tuottavimpien mallien ollessa juuri näitä Pick-up tyypin katumaastureita. Toiminta on siis tappiollista ja raskaasti, joten rahasampoja haetaan. Teknisesti GM on jäänyt autoteollisuudessa kehityksestä jälkeen, nyt kun peli on ratkeamassa sähköautojen eduksi. Muut menevät jo pitkällä ja Volt:n saapuessa markkinoille aikaisintaan 2011 voi olla jo myöhäistä. Tai ainakin parhaat paikat on jo viety ja murusia on tarjolla. Muut valmistajat tulevat tarjoamaan tuolloin jo täysin sähköisiä autoja, jotka kulkevat jo kolmattakin sataa kilometriä per lataus. Alla taulukko muodossa strategisia tietoja Voltista (in egnlisfh), joku näiden perään jo kyseli.

Sähköauton aeromodaus-oppitunti General Motorsin malliin

General Motors on kiihdyttänyt Volt-hybridiautonsa valmistusprosessia, jonka suunnitteluvaihe lähenee loppuaan. Lopullinen ulkonäkö pitäisi olla tiedossa jo ensi kuussa, joten GM on julkaissut muutamia kuvia autosta. Nämä toimivat myös hyvänä oppituntina kuinka pienin aerodynaamisin muutoksin saadaan puristettua lisäkilometrejä ajettaessa sähkömoodilla. Kuten jo olen huomannut, niin nimenomaan aeromodauksella voidaan helpottaa sähköautoja pahiten puristavaa ongelmaa: ajoa moottoritienopeuksilla. Lue lisää, katso kuvat ja video –>

Mitsubishi saved the electric car

“Who Killed the Electric Car?”-dokumentin ohjaaja-käsikirjoittaja Chris Paine
on huhujen mukaan tekemässä dokumentillensa jatkoa. “Who Saved the Electric Car?”-työnimellä kulkevan dokumentin pääosaan on kaavailtu Teslaa (Tesla Roadster ja tuleva Whitestar) sekä General Motorsia (GM Volt-hybridi tulossa). Pääosaroolit jaetaan siis periamerikkalaisittain amerikkalaisten kesken, vaikka aihe on globaali. Pahimmillaan dokumentti saattaa siis peräti vääristellä totuutta. Ja syy on tämä: sähköautot on jo nyt pelastettu. Dokumentti voitaisiin siis ohjata jo nyt saatavilla olevalla materiaalilla, ei tarvitse odotella jenkkien omia sähkökansanautoja GM Volt tai Tesla Whitestaria. Lue miksi ja katsele aiheeseen liittyvää todistusaineistoa –>