EMS09: Electric Motorshow Messut 2009 osa1

Taas on ehtinyt vettä virrata Tammerkoskessa ja sähköautoista unelmoivan blogissa on ollut hiljaista. No unelmat elävät yhä, olkoonkin että edelleen niiden toteutuminen on n. 2-3 vuoden päässä. Sähköauton kyllä saa jos pystyy maksamaan ylimääräistä ja tyytymään rajoittuneeseen ajokapasiteettiin. Eli homma on yhä luokassa “herrojen huvit”.

Kantavuutta unelmien toteutumiselle kuitenkin tuo isojen autonvalmistajien loppuvuonna tarjoilemat sähköauto-uutiset. Sähköauto löytyy nyt kutakuinkin kaikkien valmistajien suunnitelmista ja suunnitelmien lisäksi on niiden taakse lyöty sopivasti massia (esim. 125 milj.€, 1,6  miljardia$). Eli kun rahaa on laitettu hommaan kiinni, niin jotain tulostakin valmistajat odottavat saavansa: autoja myyntiin.

Linjaan jatkossa oman sähköautolistani entistä tiukemmin autoihin, jotka todella ovat tulossa Suomeen. Maailmanlaajuisesti suunnitteilla olevien sähköautomallien määrän ollessa nyt todella suuri, alkaa näiden arvuuttelu ja seuraaminen käydä työlääksi. Tämän lisäksi tällaisia listoja löytyy jo muualtakin netistä, esim. Plug In America -järjestön jatkuvasti päivittyvää listausta suosittelen lämpimästi.

Mutta asiaan, eli viimeviikkoiseen Pixoi:n Helsingissä järjestämiin Electric Motor Show-sähköautomessuihin.

Ja tähän loppuillan kevennys: Hitlerin sähköauto-ongelma

Taas tuli lunta tupaan oikein huolella, joten kevennys on paikallaan. Kevennyksen pääkohteena Tesla Motorsin kyseenalaiset tavat kohdella asiakkaitaan, mutta myös muut saavat osansa.  Teslan foorumilta muuten löytyy ajoittain hyvinkin sarkastista huumoria, tyyliin:

Originally Posted by Tesla Dave: “Hmm, my signed agreement says I get a 2009 Roadster.”

VFX: “Oh little one, you have much to learn…“

Mutta niin se kevennys, olkaapa hyvä.

Mitsubishi saved the electric car

“Who Killed the Electric Car?”-dokumentin ohjaaja-käsikirjoittaja Chris Paine
on huhujen mukaan tekemässä dokumentillensa jatkoa. “Who Saved the Electric Car?”-työnimellä kulkevan dokumentin pääosaan on kaavailtu Teslaa (Tesla Roadster ja tuleva Whitestar) sekä General Motorsia (GM Volt-hybridi tulossa). Pääosaroolit jaetaan siis periamerikkalaisittain amerikkalaisten kesken, vaikka aihe on globaali. Pahimmillaan dokumentti saattaa siis peräti vääristellä totuutta. Ja syy on tämä: sähköautot on jo nyt pelastettu. Dokumentti voitaisiin siis ohjata jo nyt saatavilla olevalla materiaalilla, ei tarvitse odotella jenkkien omia sähkökansanautoja GM Volt tai Tesla Whitestaria. Lue miksi ja katsele aiheeseen liittyvää todistusaineistoa –>

Mitsubishi i-EV:lle jonotuslista

Koska tulevan Mitsubishin i-EV:n (entinen MiEV) ensimmäiset valmistuserät ovat äärimmäisen rajoittuneet, on Mitsu laittanut pystyyn jonotuslistan, briteille. Britit saavat autoja ennen manner-eurooppalaisia, brittien ajaessa autoa japanilaisten tapaan oikealta. Meille muille jakoon tulevista valmistuseristä täytynee yhtälailla rimpuilla, sillä tuotanto ei kasva sitä tahtia kuin markkina-alue. 2009 tuotantoluvut ovat 1000-2000 autoa. On siis hyvinkin mahdollista, että meitä suomalaisia kyykytetään tässä. Jopa siinä määrin, että i-EV hyökkää ensimmäisenä Tanskaan ja Ruotsiin: kehitteillä oleva sähköautoja tukeva infrastruktuuri luo imua. No jonkinlaista valoa sentään on näköpiirissä koto-Suomen suhteen, sillä

Suomen on jo kiire profiloitua sähköautojen markkina-alueeksi

Sähköautonvalmistajat ovat ikävä kyllä huomaamassa sen, minkä jo sähköautosta unelmoiva tietää: Suomi EI OLE sähköautoystävällinen maa. Tesla on katsastamassa EU-alueen markkinoita, minne ensimmäisenä voisi tuoda Tesla Roadsteria myyntiin. Pohjoismaat -Norja, Ruotsi ja Tanska mainitaan hyvin sähköautoiluun kypsyneinä maina. Tesla ei Suomea tähän listaan sisällytä. Eikä se ole ihme, kun Fortumkaan ei ensisijaisesti tee kehitystyötä kotimaassaan.  Jos tämä on oireellista sähköautonvalmistajien piirissä niin ei kyllä hyvä heilu: saatamme joutua odottelemaan sähköautoherkkuja vielä vuosia niiden Eurooppaan saapumisen jälkeen. En siis ole vain puhaltanut kuumaa ilmaa korostaessani suomalaisen sähköautoilun edistymisen edellyttävän tämän hetkistä laajempaa tukea ja kehitystyötä, joiden kautta Suomi näyttäytyisi sähköautonvalmistajille vetovoimaisena maana.

Sähköauton etuja en ole kummemmin jaksanut rummuttaa, sillä ne ovat hyvin selvillä ja tästä on myös hyvin tietoa saatavilla. Aiheesta voi lukea myös kirjoja tai katsoa elokuvia. Kuitenkin avainhenkilöiden aktiivinen sokeus sapettaa, erityisesti mitä tulee ilmastotalkoisiin. Vuotoksen allasta ynnä muita mätäkuun juttuja markkinoidaan nyt vaihteeksi ilmastokysymyksellä ja happea hukataan kyseisten asioiden käsittelyyn. Motiivit ovat edelleen jossain aivan muualla kuin itse asiassa. Suomen ilmastotalkoot olisi nopeasti ratkaistu (ja halvalla), jos tieliikenteen hiilidioksidiemissioita onnistuttaisiin nollapäästöisellä sähköautoilulla karsimaan. Ilmastomuutos.org -sivustolla on mainittu Suomen tieliikenteen kattavan maamme hiilidioksidipäästöistä yli 90 %. Sivusto listaa mm. yhdyskuntasuunnittelun ja liikenteen vähentämisen tärkeimmiksi keinoiksi vähentää hiilidioksidipäästöjä. Miksi ei samantien yritetä ratkoa muita ikuisuuskysymyksiä, kuten miten lopettaa kaikki maailman sodat? Nehän ovat myös massiivisia hiilidioksiemission lähteitä. Eikä mainintaa sähköautoilusta, joka olisi realistinen ja nopea ratkaisu. Jopa kaukana tulevaisuudessa oleva vetyautoilu saa sivustolla huomiota.

Vielä lopuksi oheinen VTT:n kuva (klikkaa kuvaa, aukeaa ikkunaan). Jos siis mennään näillä edellä mainituilla strategisilla ratkaisuilla VTT ei näe vuoteen 2025 mennessä merkittäviä vähennyksiä liikenteen hiilidioksidipäästöissä. Kukin voi itse arvuutella mihin suuntaan käyrä kaartuisi jos tieliikenteessä alkaisi nollapäästöinen sähköautoilu lisääntyä….

Ympäristöteknologia-juna meni jo, Suomi jäi laiturille

Ajatusleikki: miksi Suomessa ei voisi yhtä hyvin olla sähköautotuotantoa siinä missä nyt naapurimaa Norjassakin? Kokkapuheita riittää tähän aikaan siitä, kuinka Suomi rupeaa panostamaan ympäristöteknologiaan. Mutta mihin? Tuuli- ja aurinkovoimassa ollaan jo menetetty aiempi etumatka ja ollaan jo pahasti jäljessä. Onhan niitä tapoja kehittää ympäristöteknologiaa, mutta onko näyttävämpää tapaa tehdä se kuin sähköauto? Siinä kuitenkin yhdistyy monta ympäristöideologiaa tukevaa teknistä innovaatiota.

Okei, Suomen autoteollisuus voisi elää nyt uutta renessanssia jos vain oltaisiin tähän mahdollisuuteen herätty. Suomessa on autonvalmistusperinne vielä elossa ja sitä tekohengitetään Uudessakaupungissa milloin tekemällä Porchea, milloin Ladaa. Miksei hyvin voitaisi polkaista täysin suomalaista autotuotantoa käyntiin? Elcat oli 90-luvun menetetty mahdollisuus, varmasti tämän huomasivat monet sähköautojen kehitystä tarkemmin seuranneet. Suomalainen Elcat tuotti Postille Subarun pakettiautonrunkoisia sähköautoja, kunnes Subaru lopetti runkojen toimittamisen ja Postinkin kiinnostus taisi lopahtaa. Näiden ajoetäisyys (80 km) ja huippunopeus (90 km/h) oli vielä kehittymättömän akkutekniikan vuoksi alhainen, mikä esti peruskuluttajia hankkimasta autoa. Nykyinen Litium-ionipohjainen akkuteknologia tosin antaa jo nyt moottoritienopeuksia ja 100-200 km ajoetäisyyksiä. Riippuen kuinka kevyestä autosta on kyse.

Moni sähköauto-firma on aloittanut rakentamalla NEV-autoja (Neighbourhood Electric Vehicle), joiden huippunopeus on rajoitettu 40-50 km/h ja ajoetäisyys parhaimmillaan 50-70 km luokkaa per lataus. NEV-autoja ovat esim. Zenn, Dynasty ja Reva. Reva/G-Wiz on noussut suureen suosioon etenkin Lontoossa. Ajatella jos tällä hetkellä Suomen suuripäästöiset ja suositut mopo-autot olisivatkin juuri huippunopeus-rajoitteisia ja Suomessa tuotettuja NEV-autoja? NEV on helppo tapa päästä vauhtiin, koska siltä ei edellytetä kallista törmäystestaamista ym. henkilöautoilta edellytettäviä turvaominaisuuksia.

Suomenhan pitäisi olla pullollaan Nokialla ja IT-buumilla rikastuneita potentiaalisia sijoittajia? Katsokaa nyt vaikka sähköautojen kansikuva-auto Tesla Roadsteria rahoittamassa ja kehittämässä ollut Elon Muskia. Hän rahasti myymällä PayPal:n ja parhaillaan lupaa kaivaa syvälle taskuihinsa, jos Roadsterin luvattu toimitusaika lipsuu. Jaakko Rytsölä on ilmeisesti hukannut rahansa, mutta Jorma Ollila oletko kuulolla???