Tuossa aiemmin kommentoin Sähköautot -Nyt! kyselyssä kohtaa, jolla selvitetään mille automallille konversio haluttaisiin tehtävän. Kritisoin, että ihmiset suosivat itselleen tutuimpia malleja ts. niitä joita on jo paljon liikenteessä. Tällä ei välttämättä ole mitään tekemistä sen suhteen, mikä olisi kaikista sopivin automalli konversiolle: kevein, aerodynaamisin ja halvin. Kevyt ja aerodynaaminen auto on synonyymi urheiluautolle, urheiluauto ei kuitenkaan ole synonyymi halvalle autolle. Vai olisiko sittenkin? Konversioon valittavien automallienhan tulisi joka tapauksessa olla hieman vanhempia, jotta perusrungon hinta laskisi. Mistähän siis saisi halvalla ja paljon vanhoja urheiluautoja?

No Saksasta tietenkin! Siellä paikalliset haittaverot purevat erityisen kovaa juuri suuripäästöisiin vanhoihin urheiluautomalleihin. Mikähän olisi Saksassa yleisin urheiluauto? Ei mutta sehän on Porche! Tuo jokaisen keski-ikäistyvän menetettyä nuoruutta haaveilevan miehen unelma. Pikainen käytettyjen saksalaisten autojen nettihaku paljastaa, että Porche-mallit 924, 928 (kuvassa oikealla ja alla), 944 ja 968 liikkuvat 3 000-10 000 € hujakoilla. Mahtavaa, etenkin kun konvertoitaviksi Suomeen tuotavista autoista ei tarvitse maksaa veroa. Tästä pitää huolen aikanaan Elcat:n ym. sähköaujen kehittämistarpeeseen laadittu poikkeus laissa. ePorchessa on sikälikin järkeä, että se on urheiluautoja rakastavien suomalaisten oljenkorsi: verotuksesta johtuen harvalla tulee olemaan varaa omistaa polttomoottorista ja suuri-emissioista urheiluautoa. ePorche olisi parempi sijoituskohde myös sähköisestä urheiluautosta unelmoivalle netin rahastuskeinoilla rikastumista kokeilevalle. Lue lisää–> Lue lisää…

Mainokset

Uusi Suomi-verkkolehti julkaisi juuri ”Näin vaikutat liikenteen päästöihin”-artikkelin, joka käsittelee kohtuullisen ansiokkaasti tärkeää asiaa. Yhtenä sähköautoilun reunaehtona kun on juuri yleisen sähköautoilua koskevan faktoihin perustuvan ymmärryksen leviäminen. Huolestuttavaa artikkelissa on kuitenkin sähköautoilun osalta vasenkätinen käsittely:

Öljystä voitaisiin luopua kokonaan, jos siirryttäisiin käyttämään sähkö- tai vetyautoja. Sähköautojen yleistymistä hidastaa akkuteknologia – akut ovat painavia ja rajoittavat sähköautojen toimintasädettä. Lisäksi akkujen vaihtamisesta aiheutuu merkittävä – jopa vuosittainen – käyttökustannus, ja akkujen lataus kestää kauemmin kuin polttomoottoriauton tankkaus. Sähköauton tulevaisuus ei näytäkään tällä hetkellä kovin lupaavalta.

Vasenkätisen käsittelystä tekee se, ettei vastaan-argumentteihin mennä tarpeeksi syvälle, eikä samalla käsitellä asian toista puolta. No, teen sen nyt tässä Uuden Suomen puolesta. Olen vielä rehti ja listaan pari itseäni polttelevaa negatiivista argumenttia lisää. Eli US:n argumentit sähköautoja vastaan olivat: 1. akkujen paino, 2. ajokapasiteetti per lataus (toimintasäde), 3. akkujen (jopa vuosittainen) vaihto, 4. akkujen latauksen kesto. En lähde tässä käsittemään tuloillaan olevaa EEStor:n ja muiden tuottajien superkapasitaattori-teknologiaa, jonka odotetaan ratkaisevan nämä ongelmat. Puhutaan siis vain akuista. Lue lisää –> Lue lisää…

BYD e6

huhtikuu 26, 2008


Kiinalaisten pelinavaus BYD e6 (BYD = Build Your Dreams) on konseptiauto, jonka luvataan saapuvan Kiinan markkinoille jo 2009 tai 2010. Ja tämän jälkeen mallia tultaisiin viemään melko pian myös Yhdysvaltoihin ja Eurooppaan. Autolle luvataan melko mahtava suorituskyky, mm. pikalataus 0–> 80 % 15 minuutissa. Tähän eivät monetkaan litium-akut pysty, ainoastaan amerikkalainen Altairnanon akkujen pitäisi tähän päästä. Altairnanon akkujen saattaminen massatuotantoon on kuitenkin tökkinyt todella pahasti. Lupaus on siis sinänsä fantastinen, joten sitä lienee syytä hieman epäillä. Kiinalaisesta autosta puhuttaessa ensimmäisenä arveluttavat laatu, puheiden todenperäisyys olemassa olevasta tekniikasta & osaamisesta ja tuotantokyvystä. Pyöritelläänpä näitä hieman. Lue asiasta lisää –> Lue lisää…


Kukin asettaa itsellensä tietyt raamit, millaiset ominaisuudet sähköauton tulisi omata. Tämän blogin yhtenä tarkoituksena on ollut auttaa selventämään omaa käsitystäni omista tarpeistani ja millainen sähköauto ne täyttäisi. Ja siinä sivussa avustaa itseni lisäksi myös satunnaisia lukijoita ymmärtämään mitä elämä sähköautojen maailmassa tulee olemaan.

Koska olen huomannut että parhaimmassakin tapauksessa näköpiirissä olevat sähköautomallit jäävät niukin naukin niille asettamistani raameista -erityisesti ajokapasiteettikysymyksen (150 km, 120 km/h ajossa) osalta, niin listaan tähän muutamia keinoja millä ajokapasiteettia voi kasvattaa. Siis joko omakätisesti tai sähköautojen valmistajien toimesta. Tässä vaiheessa tarkkailen siis jälkimmäistä.

Toki jo nyt on Sähköautot -Nyt! hankkeen toimesta tiedossa ominaisuuksiltaan riittävä malli, mutta sen hinta ei ole itselleni kohtuullisena pitämäni ~20 000 €. Ohessa siis keinoja maksimoida ajokapasiteettia tuunaamalla ja käyttötavoilla. Lue alta lisää –> Lue lisää…


Uutinen Fortumin aikeista rakentaa sähköautoinfraa Tukholmaan hmm… Helsingin sijaan, kulki kuukaudessa maailman ympäri, käväisi allekirjoittaneen blogissa ja saavutti vihdoin Yle Uutiset. No parempi myöhään kun ei milloinkaan, mutta eipä näytä Suomen virallisessa mediassa sähköautoilu helposti ylittävän uutiskynnystä. Eipä tarvitse myöskään ihmetellä miksi suomalaisten sähköauto-tietoisuus jää reilusti jälkeen muista pohjoismaista. Sitä kauempana ollaan myös sähköautoilun edistymisestä: ei tietoisuutta, ei poliittista tahtotilaa jne jne., mutta asiaan.

Tässä vaiheessa uudelleen käsiteltynä asiaan ei tule paljoa uutta, muuta kuin että käsien heiluttelu jatkuu. Tällä erää Fortum pesee käsiään ja viittaa hallituksen suuntaan, miksei infran rakentaminen kotimaassa etene. Lisäkerroksena missattuihin mahdollisuuksiin voi lisätä nyt valtioneuvoston liikennepoliittisen selonteon 2008, joka laskettelee kuutisenkymmentä sivua liiba-laabaa mainitsemattakaan sähköautoilua ilmaston pelastuskeinona. No pohjatyö tälle episodille tehtiin jo 2005

Esittämäni kysymys pysyy siis samana, kukahan oikeasti tekisi jotain? Virallisten tahojen jatkaessa suhmurointia ”Sähköautot -Nyt!” tulee ja korjaa potin? Jatkan siis toivomista, että hanke täyttää tyhjiön. Oman aikansa se tulee viemään, mitä nyt voi odottaa kun pelikentällä on Suomen hallinnon kokoinen aukko…