Fortum laittoi pari viikkoa sitten oheisen teaserin jakoon. En heti tarttunut koukkuun ja rynnännyt asiasta kirjoittamaan. Mutta nyt kirjoitan kun on jotain oikeaa tietoakin tullut saataville. Ihan ensimmäisenä, suuntaa siis Ylen nettiuutisiin ja lue koko uutinen.

Luitko uutisen? Vieläkö istut tuolillasi? Lue lisää –> Lue lisää…


Viikonlopun Kiinan Haitekki-messuilla tuli tieto, että BYD tuo sähköautonsa markkinoille ensi vuoden loppupuoliskolla. Ei tietoa onko kyseessä sitten e6 vai oheinen F3e (puhe yhdestä autosta, ei kahdesta) , mutta ajokapasiteettia luvataan nyt 400 km aiemmin luvatun 300 km sijaan. 10 % siivun BYD:sta ostanut suursijoittaja Warren Buffet haluaa itse olla ratin takana, kun auto esitellään. Joku voisi pitää tätä aika pienenä yksityiskohtana, mutta kyllä minusta se tuo lisää uskottavuutta. Tämän tason toimijalle kuten Buffet olisi kuitenkin äärimmäisen noloa liittää naamansa autoon, jonka markkinoille tuominen tästä vielä lykkääntyisi. BYD:n sähköautoja on luvattu vaikka kuinka monta vuotta markkinoille, mutta ehkä nyt on lupa uskoa. Lue lisää…


Porscheista entistä viritetympiä malleja tuottava Ruf Automobile GmbH on paljastanut eRuf Concept Model A 2008 konseptimallin. Tämä on konseptimalli uudenkarheasta Porche 911:sta, joten tämä on taas luokkaa ”ei jokapojan auto”. Uuden Porschen lähtöhintakin ennen RUF:n käsittelyä on kova. Käsittelyn jälkeen (jossa autoon lyödään 50,72 kWh edestä Litium-ioni rautafosfaattiakkuja ja korkean suoritustason sähkömoottori) hinta karkaa käsistä. Onhan se toki hienoa tämäkin kehitys, mutta tämäkin vahvistaa vain syntymäisillään olevaa käsitystä sähköautoilusta vain isorikkaiden ekobling-harrastuksena. Samaa kastia ovat Tesla Roadsterit, Fisker Karmat, Venturi Fetishit ja Lightning GT:t, jotka kaappaavat autolehtien pääotsikot. Syynä osin urheilusähkisten kiistaton seksikkyys, mutta myös autotoimittajien asiantuntemattomuus. Asiantuntemattomuus on minusta sitä, että toimittajat eivät tunnista merkittävintä kehitystä (kohti sähköistä kokokansanautoa) joka kaikista eniten edistää sähköautoilua. Pariisin autonäyttelyssä oli viitteitä paremmasta, sillä Pininfarinan B0 sai jo kohtuudella huomiota. Vaikka se ei ole urheiluauto se on silti kovanimisen muotoilufirman tuote, siinä ehkä enemmin syy huomioimiseen kuin sen tosialliset ansiot (monikäyttöisyys, 4-ovea, reipas ajokapasiteetti, kohtuullinen hinta…). Vähintään yhtä kiinnostavia olivat Heuliez WILL ja Optimal Energy Joule MPV, joita ei kuitenkaan juuri noteerattu. Lue lisää (tarkempi analyysi ja speksejä) –> Lue lisää…


Pariisin autonäyttelyssä vähemmälle huomiolle oli jäänyt oheinen sähköautotulokas: Heuliez WILL. Autoa aletaan valmistaa Heuliezin (aiemmin toiminut suurempien autonvalmistajien autonosien sopimusvalmistajana), Michelinin ja Orangen yhteistyönä. Lue lisää…


Miksi suuremmille autonvalmistajille tuottaa suuria vaikeuksia tuottaa oikeasti edes ostokelpoisen näköistä sähköautoa, kun pienemmille se ei tunnu olevan mikään ongelma? Se on ihan selvä, että konseptiautoja on kiva väkerrellä koska tekemällä sähköautokonsepteja ei sitoudu niiden valmistamiseen. Tämä on ollut nyt Renault-Nissanin viime aikainen strategia. Mutta onko niiden pakko näyttää ihan näin hillittömiltä? En hyvällä tahdollakaan osaa kuvitella miten näistä voitaisiin edes saapua sellaiseen versioon, joka näyttää autolta. Migreeni on Renaultin puolesta taattu osa ajonautintoa neonkeltaisen tuulilasin myötä. Minulla särkee silmiä jo pelkästään Renault ZE konseptia katsellessa. Nissan Nuvun psykoottinen tuijotus ei myöskään nosta ostohaluja. No jokaisella makunsa, mutta tuskinpa enemmistö sähköautosta kiinnostuneista jaksaa näistä kiinnostua.

Niche-ajattelua noudattaen suuret autonvalmistajat ovat näköjään linjanneet tekevänsä sähköauto-ehdokkinsa mikroauto-luokkaan, jossa sähköauto on ollut viime vuodet hyvin edustettuna Kewet Buddyn, Reva i:n ja Zenn toimesta. Tähän luokkaan on myös tulossa lisää tarjontaa sähkö-Smartin, Th!nk Cityn ja vastaavien muodossa. Voisi siis sanoa, että sähköautoilu ei tällaisilla ratkaisuilla merkittävästi etene ja monipuolistu. Se voi jopa jäädä paikalleen polkemaan ikuiseksi vaihtoehdoksi, joka hankitaan 2. autoksi pieniä kaupunkiajokeikkoja varten. Onneksi asia ei ole suurten valmistajien käsissä. Vaihtoehtoisia autonvalmistajia alkaa ilmaantua sitä mukaa kun isommat polkevat paikallaan, nyt uusin sähköautonvalmistajatulokas on Optimal Energy. Lue lisää Optimal Energyn sähköautomallista –> Lue lisää…