Jo hetken aikaa hierottu sopimus on vihdoin nähnyt päivänvalon: Fortum rahoittaa Sähköautot -Nyt! hanketta 30 000 €. Tämä kattaa 1 kpl eCorollan prototyypin kulut, joten hanke saa uutta vauhtia. Alunperin Corolla valikoitui konversiokorivalinnaksi norjalaisen Elbilsalgin tarjouksesta rahoittaa proto, mutta tämä rahoituskuvio kaatui. Rahoitus kiertää Sähkoajoneuvoyhdistyksen kautta, koska vapaasti organisoitunut projekti ei sitä rekisteröitymättönä pysty suoraan ottamaan. Eli auto tulee SAY:n omistukseen ja sitä lainataan Fortumin käyttöön aina kysyttäessä. Tämän proton osalta voidaan unohtaa ajatus kerätä rahoitus protoa vuokraamalla eri ihmisille. Ehkä ihan hyväkin, koska se olisi ollut monimutkaisempi kuvio. Kaipa niitä testiajoja sitten tarjoutuu jossain muussa yhteydessä. Lue lisää…

Mainokset

Nyt tuli todellinen pommi. Eduskunnan valtiopäiväprosesseissa pyörii lakialoite ajoneuvoverolain 12 §:n muuttamisesta. Kyseinen ajoneuvoverolain 12. pykälä määrittelee ajoneuvoverosta vapaat autot ja lakialoite lisäisi siihen:

13) yksinomaan sähkömoottorin avulla kulkevat autotyypit vuosina 2009-2012.

Tulkintani tästä on, että täysin sähkökäyttöiset ajoneuvot ainakin olisivat verovapaita. Tilanne ei ole ihan niin selvä hybridien osalta. Priusin kaltaiset rinnakkaishybridit (parallel hybrid), joissa pyöriä pyörittää sähkömoottorin ohella myös polttomoottori eivät siis tämän lain piiriin sovi. Sen sijaan BYD F3DM ja GM Volt kaltainen sarjahybridi (series hybrid) taas voisi kuulua, jossa kaikki polttomoottorin tuottama energia muutetaan sähkömoottoria käyttäväksi sähköksi. Katso tästä aiheesta lisää esim. Tuulilasin sivuilta.

Ja laki tulisi voimaan 1.1.2009. Lakialoitteen koodi on ”Lakialoite 116/2008 vp”, jos sen etenemistä haluaa seurata. Miksi tämä lakialoite on määräaikainen?

Lue lisää…


Fortum teetti oheisen kyselytutkimuksen suomalaisten sähköautoihin liittyvistä uskomuksista ja tiedoista. Tähän viitattiin ohimennen huomattavasti merkittävämmän Vantaa-Fortum sähköautojen latausinfran rakentamisuutisen ohessa, joten en huomannut oikein kunnolla siihen tarttua. Kunnes se tuli uudestaan vastaan.

fortum-kyselySyys-lokakuussa tehtyyn kyselyyn osallistui 1266 vastaajaa, joka on edustava otos suomalaisista. Keskeisin havainto oli, että 75 % vastaajista ”on sitä mieltä, että sähköautoilulla voidaan vaikuttaa päästöjen ja energiankulutuksen vähentämiseen ja sitä kautta ilmastonmuutoksen hillitsemiseen.” Tämä on minusta suhteellisen korkea prosenttiluku, ottaen huomioon kuinka vähän sähköautoista on tietoa ollut saatavilla. Puhumattakaan, että muutamaa kymmentä Sähköautot -Nyt! hankkeen aktiivia lukuunottamatta suomalaisilla ei ole mitään käytännön kokemusta sähköautoista. Lisätietoakin sähköautoista ihmiset tuntuivat janoavan, kun n. kolmannes vastaajista koki saavansa tarpeeksi tietoa sähköautoista. Erityisesti tietoa kaivattiin hintakehityksestä, hinta/hyöty-suhteesta ja ”kaikesta mahdollisesta” l. perustietoja uupuu. Oheisen kuvan mukaista tiedottamista sähköautoista siis kaivataan, eikä ihan heti tule mieleen mikä taho tästä huolehtisi. Ellei se sitten ole Sähköautot -Nyt! yhteisö, mutta eCorollan luomispaineet ajanevat tällaisten tarpeiden tyydyttämisen edelle. Silti myöhemmin ko. hanketta vuosien perästä arvioitaessa sen keskeiseksi ansioksi voi nousta sen kyky kasvattaa ihmisiä sähköautoiluun. eCorollan kehittäminen on hyvä kehikko, mutta valtaosalle sähköauton hankkijoista ovat sähköautoiluun liittyvät käytännön kysymykset (mm. hinta, ajokapasiteetti eri olosuhteissa) eCorollan rakentamiseen liittyviä teknisiä yksityiskohtia kiintoisampia.

Lue lisää –> Lue lisää…


BYD se jaksaa ihmetyttää. Viime aikoina kyseinen autonvalmistaja on lähetellyt ristiriitaisia tietoa sähköautojensa saapumisesta EU-markkinoille, syynä lienee löyhä viestintäkuri ja ilmeisesti monet mallien perään kyselevät innokkaat toimittajat ja yksityishenkilöt. Tuossa aiemmin tuli tietoa, että BYD on saanut haaviinsa 10 Eurooppalaista maahantuojaa. Asiaa ei sen kummemmin tarkennettu; oliko kyseessä siis maahantuojia 10 maahan vai aiemmin tiedotetun Autobinckin kaltaiset suuremmat toimijat, jotka tuovat autoja useampiin maihin… ja löytyikö maahantuoja myös Suomeen? Aikataulu oli, että hybridejä (F3DM, F6DM) tuotaisiin 2010 alkaen ja ensisijaisesti isoille toimijoille kuten Saksan postilaitokselle. No sitten tulee BYD:n perustaja herra Wang ja kertoo autoja olevan tulossa Eurooppaan 2011. Ja sähköautoja sitten joskus myöhemmin. Tämän uutisen mukaan Kiinassa tulee ensi vuonna lisää Dual-Mode malleja markkinoille, 2008 loppuvuonna myyntiin tulevan F3DM lisäksi. Näitä ovat pienempi F0DM ja suurempi F6DM, joten mallien määrästä homma ei jää uupumaan.

Autonews puolestaan haastatteli BYD:n pääjohtajaa, joka kertoi F3e sähköautoa tuotavan jo ensi vuonna Euroopan testimarkkinoille… ja pudottelee siinä sitten esimerkkeinä Tanskan ja Portugalin Lue lisää…


Ja siinä se pääuutinen sitten olikin. Aiemmat kaavailut valmistuksen alkamisesta 2009 viimeisellä neljänneksellä ja 15 000 vuosituotantotavoite pitävät edelleen kutinsa. Aikataulun myönnetään Metson päässä olevan sitämyöten kireä, että Karman kevytrakenne-ratkaisu, hybridi-voimanlähde ja uusi akkuteknologia voivat hyvinkin aiheuttaa viivästymisiä. Tietysti pienelle viivästymiselle on nyt hyvin varaa, etenkin kun lähin kilpailija Tesla Model S (alla) on lykkääntynyt vuoteen 2011. Ai niin, Tesla hävisi myös oikeuskamppailunsa Fiskerin kanssa siitä varastiko Henrik Fisker Teslalle kuuluneita ideoita Karmaan. Olkoonkin, että jotain yhdennäköisyyttä kuvan autoista löytyy… Talouslaman kouriin joutunut Tesla sulki Detroitin puljunsa, sen sijaan Fisker avasi Detroitin lähistölle Pontiaciin omansa. Ellei kyseessä sitten ole jonkinmoinen status-kysymys, niin en kyllä keksi miksi Fisker haluaa hassata rahaa 200 työntekijän palkkaamiseen Yhdysvaltoihin kun tuotanto tapahtuu kaukana Suomessa. Eikös joku EU-alueen konttori olisi ollut parempi? Lue lisää…