Taas saa hävetä. Ruotsalaiset vaan tekee kaiken suomalaisia paremmin, sähköautoilun edistämisenkin (katso oheinen video). Se on pieni ilo, että suomalainen Fortum on Ruotsin sähköautoilun tulevaisuuden tekijä. Media, ja etenkin kansainvälinen media tuppaa tällaiset turhanaikaiset yksityiskohdat sivuuttamaan. Eikä asian mainitsematta jättäminen varmasti tuota tunnontuskia naapurimaassamme. Lataustolpissa Stuckholma johtaa Espoota nyt 1005. Murskaavaa ylivoimaa.

Lue lisää…

Mainokset

Onneksi olkoon Build Your Dreams (BYD) ja Kiina kaavan rikkomisesta! Kauan seuraamani BYD F3DM ehti jopa ennen tätäkin kauemmin seuraamaani Mitsubishin i-EV täys-sähköautoa kuluttajamarkkinoille. Autoa myydään 15.12.2008 lähtien Kiinassa. Siinä missä perinteiset ja kapitalistisessa järjestelmässä turvonneet valtavat autontuottajat ovat nähneet esteitä, on muka-kapitalistisen-kuitenkin sosialistisen Kiinan BYD nyt mennyt ryskäämällä läpi. Aitaa on toki kaatunut; auto on ilmiselvä kopio Corollasta, kolariturvallisuus ennemmin 3 kuin 4-5 tähteä, puhumattakaan kaikkea kiinalais-tuotantoa koskevista laatu- ja saasteongelmista sekä huonosta työntekijöiden kohtelusta. Mutta tämä on silti totuus:  BYD F3DM on maailman ensimmäinen massatuotettu sähköauto. Ja se  on niin paljon uskottavampi viritys kuin aikaisemmat (GM EV1) ja myös monet tulevat kuten GM Volt, PHEV Prius. Kyllä, minusta GM EV1 ei ollut omana aikanaan varteenotettava sen ollessa huippukallis. F3DM:n läpimurron takaavat suuret tuotantomäärät, hinta, riittävä huippunopeus ja päivittäiseen perusajoon riittävä sähköinen ajokapasiteetti. Lisäetuna on, että auto ei ole täysin akkujensa varassa: polttomoottori pyörähtää käyntiin akkuja lataamaan, kun lataustaso laskee. Eli sinänsä auto ei ole puhdas sähköauto, mutta sähköauto kuitenkin: sähkömoottori pyörittää renkaita. Polttomoottori käynnistyy harvakseltaan silloin, kun ajomatka ylittää n. 100 kilometrin akun ajokapasiteetin. Tässä ratkaisussa päästään polttomoottorin osalta johonkin 2-3 l/100 km kulutukseen, kuten Martti tuolla asian esitti.

Lue lisää…


Tata Motors esitteli Bolognan automessuilla Tata Indica sähköautoa, jota lupaillaan myytäväksi Eurooppaan (siis ainakin Norjaan) ensi kesäksi. Tata on ollut ahkera ja hankkinut taakseen strategista osaamista, yhteistyönä (akut Electrovayalta) ja yritysostoksina (sähköauto-osaamista Miljø Grenland/Innovasjon). Hinnasta ei mainintaa, mutta suorituskyvystä kylläkin. Ja suorituskyky kuullosti lupaavalta, joskin ajokapasiteetin todenperäisyys selviää vasta kun akkupaketin kWh-koko selviää. Nyt lupailtu 200 km ajokapasiteetti edellyttänee yli 30 kWh akustoa, jos moottoritienopeuksilla aiotaan ajella. Kiihtyvyys on rivakka 0-100 km/h n. 10 sekunnissa, 4-ovea ja akku latautuu n. 8 tunnissa. Tämä 8 tunnin latausaika pistää tosin miettimään, josko tosiasiallinen akunkoko onkin jossain 22-27 kWh nurkilla.

Jos autoa todella aiotaan myydä jo ensi kesänä niin eiköhän se tieto hinnasta sieltä jostain pian tipu. Jotain tuntumaa antaa oletus akkutekniikan olevan samankaltainen kuin LG Chem:n kehittämä. Akuston pitäisi pärjätä ilman vesijäähdytystä, jolla saadaan aikaan säästöä. LG Chem väittää litium-akkujensa olevan nykyään samassa hintaluokassa kuin nikkelihydridiakut, jotka ovat perinteisesti olleet litiumeja puolta halvempia. Jos asia on näin myös Indican akuston kohdalla niin tuollainen 30 kWh akusto (hihaa ravistamalla) maksaisi 8-9 000 €. Tämä on tosin hyvin hypoteettista tässä vaiheessa.

ja Indican hinta Espanjassa on 6 461 €, joten lupaavalta vaikuttaa… konservatiivisestikin arvioiden sähkö-Indican hinnan pitäisi siis pyöriä jossain 20 000 € kulmilla. Vaikka tietoa vielä uupuukin, niin auto on nyt listattu.


Uusimman tiedon mukaan Miles XS500 saapuu 2010 puolivälissä Kaliforniaan, tavoitteena myydä 9 000 autoa ensimmäisenä vuonna. Seuraavana vuonna myyntiodotus on jo 30 000 autoa. Muista myyntimaista ei haluta sanoa mitään. joten tämän mukaan on kohtuullista odottaa auton saapuvan Eurooppaan aikaisintaan 2011. Malli menettää listasijoja rajusti. Milesin hätäisesti photoshoppaama kuva xs500 autosta ei myöskään vala uskoa; ilmeisen kaukana ollaan tuotantovalmiista mallista.

Kautta linjan tilanne näyttää nyt siltä, että massatuotettuja sähköautoja saapuu Euroopan markkinoille aikaisintaan 2010 vuoden kuluessa. Ja siinäkin tapauksessa paljon riippuu kohtuullisen tuntemattomista autonvalmistajista, kuten BYD ja Pininfarina. Näistä jälkimmäinen onkin sopivasti ruvennut kamppailemaan tuotannon aloittamisen kanssa ja viivästyksiä voi tulla lisää. Omalta osaltaan BYD taas ei ole luvannut mitään pitävää sähköautojen tuomisesta Eurooppaan. Tässäpä taas sopiva annos inhorealismia tälle päivälle.


Michelin on julkaissut lisätietoa Heuliez WILL sähköautoon tulevasta Active Wheel-pyörämoottorista ja siinä sivussa myyntiaikatauluista, yhteistyökuvioista ynnä muusta mukavasta. Sähköautolistalla vaikuttavaa Heuliez WILL-mallia myydään 2010 pienissä erissä erityisasiakkaille (esimerkiksi Suomen valtiolle) ja 2011 alkaen suuremmissa erissä meille muille kuolevaisille.

Pyörä- eli napamoottorien yleisenä ongelmana on ollut niiden jousittamaton massa, joka aiheuttaa renkaan holtitonta pomppimista tien epätasaisuuden mukaan. Toisena ongelmana on ollut niiden kestävyys, koska systeemi joutuu ottamaan vastaan kaikki renkaaseen kohdistuvat iskut. Tällaista rasitusta vastaan taistelee mm. tulevaan Lightning GT autoon tuleva PML Flightlinkin Hi-Pa napamoottori, jonka massa on onneksi saatu alas. Michelinin ratkaisussa sen sijaan kumpikin ongelma on ratkaistu. Heuliez WILL-autossa jousittamaton massa etuakselilla on 35 kg vrt. perus-Renault Clion 38 kg (taka-akselilla 24 kg). Lisäksi moottori ja aktiivijousitus näyttävät olevan erillään ja jousitettuina renkaassa. Lue lisää…