Uudestakaupungista kuuluu kummia: Valmet lomauttaa autotehtaalla sitä mukaa kuin Porchen tuotanto ajetaan alas. Mitä kauemmin uuden asiakkaan Fiskerin Karman valmistuksen aloitus venyy, sitä mukaa tilanne pahenee. Tiedossa oli myös, että nyt sovituilla Karman tuotantomäärillä joudutaan porukkaa pistämään ulos. Tähän viimeksi mainittuun ongelmaan on kuitenkin tiedossa helpotusta Fiskerin uuden Karma Sunset (Karma S) konseptimallin muodossa. Kyseessä on avomalli nyt jo tuotantovalmiista Fisker Karmasta.

Tämä siis antaa kivasti lisänostetta Suomen autontuotannolle Lue lisää…


Mercedes-Benz ei ole aina ollut täysin innolla mukana tekemässä vähemmän saastuttavia ja -kuluttavia autoja, mutta tilanne on nopeasti muuttunut. Vielä viime toukokuussa kuului marinaa, mutta sittemmin lusikka on otettu kouraan ja asian eteen ollaan näköjään jotain tekemässä. Siitä osoituksena uudet konseptimallit B-luokan sähköautoista. Ja ei pidä unohtaa koirankoppi-kokoluokan (TM Gesär) Smart ForTwo ED sähköautokonsepti, joskin sitä tunnutaan ”testattavan” täältä ikuisuuteen (Britanniassa 2006 lähtien, Yhdysvalloissa testataan 2011 lähtien. Nyt esiteltyjä Mercedes BlueZero-konseptien tuotantoa saatetaan hyvinkin venytellä samalla tavalla. BlueZero vaihtoehtoina ovat vety-sähköauto, täys-sähköauto ja sarjahybridi-sähköauto. Vetyauto on lähimpänä tuotantoa, johtuen Mersun pitkästä rakkaus-suhteesta vetyautoteknologiaan.  Outoa, että Mersulla koitetaan tätä nuottia vielä soittaa: tulihan sielläkin jo todetuksi etteivät vetyautot ole taloudellisesti kannattavia. Vetyauton ikuisuusongelmana on myös se, miten vety olisi taloudellisesti kannattavaa ja ympäristön kannalta kannattavinta tuottaa? Asiaa on käsitelty erinomaisesti muualla, joten en harhaudu asiaa käsittelemään. Vetyauto saattaa siis hyvinkin olla lähinnä keino venytellä todellisen valmistuksen aloitusta (voi voi kun ei saa vetyä mistään, on kallista kuten vielä tämä vetyautoteknologiakin). Mutta se ratkaisevin osa hidastelu strategiaa on kuitenkin tätäkin yksinkertaisempi: Lue lisää…


hallicamSähköautot -Nyt! yhteisön eCorollan Big Brother tuotantokausi 1 on juuri käynnistynyt. EVX-firman Hikiän peltihallilla työstettävän eCorollan protoversion edistymistä voi seurata nyt täällä. Juuri nyt meneillään näyttäisi olevan moottoritilan tyhjennys.

Veto on rohkea, mutta tarpeellinen. Yllättävän paljon löytyy ihmisiä, jotka eivät usko asioita ennen kuin omin silmin ne näkevät. Minä olen osa tätä ihmismassaa, joten ratkaisu parantaa minun silmissäni hankkeen uskottavuutta oikein roimasti. Tämä ratkaisu sopii myös hankkeen avoimuus-ideologiaan.

Onko odotettavissa Nelosen American Chopper tyyppisiä työnääniä tyylillä: ”V#%”u s#¤&%na p¤#!!le missä se hylsyavain on?” tai Paul Teutul Seniorin tapaisia kiukkukohtauksia: ”Nyt koko ronkka kriisikokous, hallissa on liian likaista! Kaikki harjan varteen heti, nyt ei välitetä vaikka varsinainen työ menee yötöiksi!”. Noh, ääntä ei ainakaan kuvan lisäksi ole saatavissa. Ainakaan toistaiseksi. Ilmeisen järkevä ratkaisu?


Mitsubishin maahantuoja Vemic Auto Oy Ab livautti oheisessa lehdistötiedotteessaan:

Suomessa [Mitsubishi i-EV] testiautot nähdään syksyllä 2009.

Eikä enempää tietoa sitten tippunut, mutta mennään nyt näillä. Vastaavasta testailusta pohjoismaissa (paitsi Islannissa) ei minulla ole tietoa, joten ainakin tällä saralla oltaisiin ottamassa kiinni muiden etumatkaa. Jos homma etenee hyvin, niin näitä voisi alkaa näkyä Vehon autokaupoissa jo ensi vuonna?

Mitsubishin strategiaan on aina kuulunut testien ohessa tehdä yhteistyötä paikallisten energiafirmojen kanssa pikalatauksen järjestämiseksi. Lieneeköhän Fortumiin siis jo oltu yhteydessä… Eli kaikkinensa hyvää kehitystä ja vauhdittaa myös latausmahdollisuuksien laajentumista.

Tällä hetkellä Japanissa ensi kesänä myyntiin tulevan i-EV:n hinnaksi on arvioitu ~20 600 € (27 400 USD), mutta Japanissa hintaa on tuettu 5 700 € (700 000 JPY). Suomessa hinta voi karata veroineen kaikkineen.


Blogin 1. kalenterivuosi täyttyy, joten bloggaamisen arveluttaviin perinteisiin kuuluu tehdä välitilinpäätös. Omalta osaltani olen yllättynyt, että olen löytänyt näinkin paljon jauhettavaa aiheesta joka ei ole leipälajini. Kiinnostus vie miestä. Sähköautoa ei vielä autotallista löydy, mutta toivossa eletään vaikka pahalta näyttää. Nyt näyttäisi kunnon vaihtoehtoja tulevan 2010, jos hyvin käy. Jos käy huonosti niin 2011-12…

WordPress:n omalla luetuimmat listalla tiukemman asiasisältöisten blogien lukijamääriin on matkaa ja paljon. Lukijoita armon vuonna 2008 oli 24 683. Kertonee siitä, että sähköautot sinällään ovat kaikesta yrityksestä huolimatta ensisijaisesti rajatun first adopter-ryhmän (lue insinöörien) kiinnostuksen kohde. Ja heitä tällainen vähemmän teknispainotteinen kirjoittelu kiinnostavaa melko vähän. Lukijat lisääntyivät pikkuhiljaa, mutta mitään massaliikettä ei siis ollut nähtävissä. Koska en blogia mainostanut missään niin tätä voi pitää aika hyvänä kuvauksena suomalaisten kiinnostuksesta sähköautoiluun yleensä: ihmiset ovat periaatteessa kiinnostuneita, mutta ilmeisesti ennen kuin sähköautot alkavat näkyä konkreetilla tavalla arjessa (esim. katukuvassa) eivät ne murtaudu ihmisten päivittäiseen tietoisuuteen. ”Sähköauto” (2111 kertaa) oli ylivoimaisesti yleisin Googlen hakusana, jolla blogiin löydettiin ( toiseksi yleisin ”eCorolla” 288 kertaa). Aika perustietoa siis vielä haeskellaan, eikö vain? Jonkinlaista tilanteen laukaisevaa muutosta siis odottelen tässäkin mielessä, joka voisi näkyä myös lukijamäärissä. Kuka tietää, ovatko ensi kesänä saataville tulevat eCorollat sellainen tekijä?

kaynnit

8 aliarvostetuinta ja 5 luetuinta sähköauto-juttua –> Lue lisää…