Tässä päivittyvä listaus sähköautoista, joita pidän kaikista lupaavimpina vaihtoehtoina ensimmäiseksi sähköautokseni. Tekemäni valinta on subjektiivinen. Käyn silti mielelläni keskustelua kuinka hyvä valintani on ja huomioin mahdolliset hyvin perustellut myötä- tai vastaväitteet. Lista voi siis muuttua hyvinkin radikaalisti, kunhan uutta tietoa sähköautoista tulee saatavilleni. Myös kriteeristö voi muuttua. Tällä hetkellä listalle pääsevät vaihtoehdot, jotka täyttävät seuraavat kriteerit:

  1. autolle on ilmoitettu myyntivuosi Euroopassa, (auto saa sitä paremman listasijan mitä aikaisempi myyntivuosi),
  2. kyseistä autoa valmistetaan isoissa erissä,
  3. pystyy vähintään 120 km/h huippunopeuteen (tätä korkeampi huippunopeus on tarpeeton, joten se ei paranna sijoitusta),
  4. ajomatka yhdellä latauksella vähintään 150 km ympäri vuoden, (mitä parempi ajomatka sitä parempi sijoitus),
  5. 4-ovinen,
  6. hankintahinta peruskuluttajalle mahdollinen (~20 000 €) ja on suunnilleen yhtenevä vastaavat ominaisuudet omaavaan polttomoottoriautoon ja
  7. auton kehitysvaihe (konsepti-, testi- vai tuotantomalli).

Paalupaikkaa pitää aina kyseisellä hetkellä parhaiten kriteerit täyttävä vaihtoehto.

1. Pininfarina B0

  1. 2010 saatavilla Euroopassa,
  2. alkaen 2009 lopulla (15 000 auton täystuotanto/vuosi alkaen 2010),
  3. kyllä, 130 km/h,
  4. ajomatka per lataus 240 km,
  5. kyllä,
  6. 15 000 €,
  7. tuotantomalli.

2. Nissan LEAF

  1. 2010-2012,
  2. 2010,
  3. 140 km/h,
  4. ajomatka per lataus 160 km,
  5. kyllä,
  6. ei ilmoitettu,
  7. tuotantomalli.

3. BYD e6

  1. ei ilmoitettu, aikaisintaan kuitenkin 2010,
  2. ei ilmoitettu, mutta ilmeisesti aikaisintaan 2009,
  3. kyllä, 160 km/h,
  4. ajomatka per lataus 300400 km,
  5. kyllä,
  6. Kiinassa tavoitehinta 200 000 CNY = 21 000 €,
  7. konseptimalli.

4. Heuliez WILL

  1. 2011,
  2. alkaen 2010,
  3. kyllä,
  4. ajomatka per lataus 150-400 km,
  5. kyllä,
  6. tavoitehinta 20-25 000 €,
  7. tuotantomalli.

5. Miles Javlon XS500

  1. kyllä, mutta tarkkaa vuotta Euroopassa ei ole ilmoitettu. 2011 on todennäköinen,
  2. massatuotannossa 2010 (9000 autoa) 2011 (30 000 autoa),
  3. maksiminopeus 130 km/h,
  4. ajomatka 200 km ”normaalissa maastossa”,
  5. kyllä,
  6. hankintahinta alkaen 35 000 $, aiemmin oli 30 000 $ = 23 000 € (valuuttakurssin heittelyt vaikuttavat???),
  7. testimalli.

6. Optimal Energy Joule MPV

  1. ei ilmoitettu, mutta todennäköisesti Eurooppaan 2011-2012?,
  2. kyllä, 2010 alkaen (tavoite 50 000/vuosi),
  3. 130 km/h,
  4. ajomatka per lataus 200 tai 400 km,
  5. kyllä,
  6. 200 000 Rand ~ 18 000 €,
  7. konseptimalli.

Hylätyt vaihtoehdot:

Sähköautot

Hylätyiksi tulleet sähköautomallit eivät täytä asetettuja kritee

reitä.

Toyota eCorolla (farmarimalli) Sähköautot -Nyt! hankkeen konversioauto

  1. eCorolla 2 2010 valmis prototyyppi, mutta myyntiaikaa ei ilmoitettu?
  2. ei massatuotantoa mutta suunnitellut 500 kpl kaikki Suomeen,
  3. ei ilmoitettu, mutta riittävä Suomen moottoriteille (120+ km/h),
  4. ajomatka latauksella 150 km, farmarimalli,
  5. Ei, lisäakut tekevät autosta 2-paikkaisen.
  6. Tavoiteltu 23-30 000 € hinta uuden polttomoottori-Corollan luokkaa,
  7. testimalli.

Tata Indica EV: kova hinta

  1. loppuvuodesta 2009 alkaen saatavilla Euroopassa,
  2. ensimmäisenä tuotantovuotena 3 000,
  3. 130 km/h,
  4. ajomatka latauksella 200 km,
  5. kyllä,
  6. arvio alle 300 000 SEK ~ 29 000 €,
  7. testimalli.

Mitsubishi i-EV: riittämätön ajomatkakapasiteetti

  1. 2009 tai 2010i MiEV
  2. kyllä, massatuotannossa 2009.
  3. kyllä, huippunopeus 130 km/h
  4. ei: ajomatka latauksella 120-130 km, lämmitin päällä ajomatka on 100 km ja ilmastoinnin kera 108 km. Joidenkin tietojen mukaan ajomatka voisi kuitenkin olla jopa 200 km/lataus
  5. kyllä.
  6. sopiva hankintahinta 2009 17 000 € (2010 17 000 $ = 12 000 €) vrt i sähkömoottoriversion hinta: 12 000 €.
  7. tuotantomalli.

Tesla Model S: kova hinta

  1. 2012
  2. kyllä, tuotannossa 2011.
  3. kyllä, huippunopeus 190 km/h,
  4. ajomatka latauksella 250-480 km riippuen akkupaketin koosta,
  5. kyllä.
  6. kallis, 57 400 $ ~ 43 500 €.
  7. Testimalli.

6. Th!nk Ox: pelkkä konsepti, ei tulla valmistamaan

  1. Markkinoille 2011 ja todennäköisesti samantien saatavavilla Euroopassa (Th!nk valmistetaan Norjassa),
  2. tuotannossa 2010-2011,
  3. 135 km/h,
  4. ajomatka per lataus 200-450 km, Huom! ajotavasta, vastatuulesta jne huolimatta),
  5. kyllä,
  6. ei ilmoitettu, tosin saattaa olla hintava kuten jo myytävä Th!nk City,
  7. konseptimalli.

NICE Ze-O MVP EV: riittämätön ajomatkakapasiteetti ja huippunopeus

  1. 2009
  2. kyllä, tuotannossa 2008.
  3. ei, huippunopeus 85 km/h,
  4. ei: ajomatka latauksella 100 km (kaupunkiajossa), joskin paremman ajokapasiteetin litiumakkuversiota on lupailtu ”pian”,
  5. kyllä.
  6. sopiva hankintahinta 2008 14 000 £ = 18 000 €.
  7. tuotantomalli.

Mercedes-Benz BlueZero E-Cell: ei massatuotantoa

  1. ei tietoa,
  2. ei, pien-tuotannossa 2010.
  3. kyllä, huippunopeus 150 km/h,
  4. kyllä, ajomatka latauksella 200 km,
  5. kyllä.
  6. tietoa ei saatavilla,
  7. konseptimalli.

9. Subaru G4e: pelkkä konseptimalliG4e

  1. ei ilmoitettu, mutta toteutuessaan todennäköisesti Eurooppaan,
  2. ei ilmoitettu, veikkaukset liikkuvat 2009-2013 välillä,
  3. ei ilmoitettu, mutta todennäköisesti pystyy moottoritie-nopeuksiin,
  4. ajomatka per lataus 200 km,
  5. kyllä,
  6. ei ilmoitettu,
  7. konseptimalli.

Jiayuan JY-6488: ei tällä tietoa tuoda Eurooppaan

  1. ei tietoa,
  2. kyllä, tuotannossa 2008.
  3. kyllä, huippunopeus 140 km/h,
  4. kyllä, ajomatka latauksella 400 km,
  5. kyllä.
  6. tietoa ei saatavilla,
  7. tuotantomalli.

Quiet Car 2 EV: ei tällä tietoa manner-Eurooppaan, riittämätön ajomatkakapasiteetti ja huippunopeus

  1. ei ilmoitettu,
  2. kyllä, tuotannossa 2008.
  3. ei, huippunopeus 80 km/h,
  4. ei: ajomatka latauksella 100 km (kaupunkiajossa), joskin paremman ajokapasiteetin litiumakkuversiota on lupailtu ”pian”,
  5. kyllä.
  6. sopiva hankintahinta 2008 12 995 £ = 16 800 €.
  7. tuotantomalli.

Haima Fushida Fstar EV: riittämätön ajomatkakapasiteetti ja huippunopeus

  1. ei ilmoitettu,
  2. ei ilmoitettu,
  3. ei, huippunopeus 100 km/h,
  4. ei, ajomatka latauksella 80 km,
  5. kyllä,
  6. ei ilmoitettu,
  7. konseptimalli.

Great Wall Peri EV: klooni Fiat Pandasta, joten ei toteutuessaankaan Eurooppaan.

  1. ei ilmoitettu, tosin toteutuessaankaan ei saavu Eurooppaan,
  2. ei ilmoitettu,
  3. kyllä, 130 km/h,
  4. ajomatka per lataus 180 km,
  5. kyllä,
  6. ei ilmoitettu,
  7. konseptimalli.

Phoenix SUV: ylihintainen, ei Suomeen

  1. ei ilmoitettu, enkä pidä todennäköisenä,
  2. aiemmasta 2008 aikataulusta on lipsuttu, mutta aikeita edelleen on,
  3. kyllä: 200 km/h,
  4. 160 km,
  5. kyllä,
  6. hinta on kova: 45 000 $ = 32 000 € ja arvioiden mukaan tämäkin on alimitoitettu hinta,
  7. testimalli.

Pienet sähköautot

Pienet 2-3 hengen, 2-oviset sähköautomallit eivät sovellu tarpeisiini, vaikka niiden ajokapasiteetti ja nopeus riittäisikin.

Subaru R1e: ei Suomeen, 2-ovinen, rajoittunut huippunopeus, ajokapasiteettiSubaru R1e

  • Ei valmisteta mallia, jossa ratti olisi vasemmalla puolella. 2009 myyntiin Isossa-Britanniassa.
  • kyllä, massatuotannossa 2009.
  • ei, huippunopeus 100 km/h
  • ei, ajomatka latauksella 80 km.
  • ei, mutta 4-paikkainen.
  • sopiva hankintahinta 17 500 $ = 12 000 €. vrt R1 sähkömoottoriversion hinta: 14 000 $ = 9 600 €.
  • testimalli.

Th!nk City 2-hengen auto, rajoittunut huippunopeus, kallis

NEV-tyypin sähköautomallit

NEV-tyypin mallit eivät sovellu rajoitetun maksiminopeuden vuoksi. Näitä ovat mm.:
ZENN, Dynasty, Reva/Gwiz…

Hybridit

Toistaiseksi YKSIKÄÄN tiedossani olevista hybridimalleista ei täytä kriteeri 4. 150 km ajoetäisyyttä pelkän sähkövirran varassa, joten listaan kaikki hybridit toistaiseksi hylätyiksi vaihtoehdoiksi.

BYD F3DM (arvioitu ajoetäisyys sähkövirralla: 110 km, hintaan 100 000150 000 CNY = 11 000-16 700 €)

Chevrolet Volt konseptimalli (arvioitu ajoetäisyys sähkövirralla: 64 km)

Chevy Volt

Fisker Karma tuotantomalli (arvioitu ajoetäisyys sähkövirralla: 80 km).

Toyota Prius testimalli (ajoetäisyys sähkövirralla: 50 km)Prius

Vaporware sähköautot

Valitettavasti sähköautomarkkinoilla on myös huuhaa-osaston Vaporware-autot, joita ei oikeasti ole olemassa. Ja vaikka niiden luvataan hetikohta olevan saatavilla (lähetä pikainen varausmaksu varmistaaksesi omasi!), ei kukaan ole niitä nähnyt tai päässyt edes koeajamaan. Sähköautoilulle tehty karhunpalvelus on ilmeinen.

LionEV Ford EscapeEV (vaporware)

  1. Ei,
  2. ei ilmoitettu, tuotantoa kuitenkin jo 2008,
  3. ei ilmoitettu,
  4. 190 km per lataus,
  5. kyllä,
  6. 35 250 $ = 24 600 €, polttomoottorimalli n. 20 000 $.
  7. tuotantomalli.

Spark-EV Zotye EV (vaporware)

  1. Ei,
  2. ei 500 on luvattu vuonna 2008,
  3. kyllä, 75 mph = 120 km/h
  4. 175 km
  5. kyllä,
  6. 19 950 $ = 14 000 €, polttomoottorimalli n. 15-17 000 $.
  7. tuotantomalli.

ZAP-X Crossover (vaporware)

  1. Ei, luvattiin Yhdysvaltain-markkinoille 2008, nyt 2010,
  2. ei ilmoitettu,
  3. kyllä, 249 km/h
  4. 560 km
  5. kyllä,
  6. 60 000 $ = 39 000 € = korkea hinta,
  7. konseptimallia ei ole julkistettu (kuvassa on Lotuksen APX-konseptimalli).
Mainokset

38 vastausta to “Sähköautolista”

  1. sippo said

    Mulla on listalla ykkösenä TESLA, kylläkin tuo kohta 6 on
    ainoa mikä kusee.

    http://www.teslamotors.com/eu/

    että näin.

  2. Tesla ei pysty järkeviin hintoihin Whitestarin, ehkei edes Bluestarin kohdallakaan. Mutta Teslan pr-työ on ollut arvokasta: nyt sähköautoissa on seksiä. Onko muuten suomalaisia miljonäärejä ilmoittautunut ostamaan niitä 3-5 kpl Roadsteria?

  3. hoplaa said

    Mitenköhän mahtaisi sijoittua listallesi Pininfarinan 2010 julkaistava sähköauto?

    http://fi.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4hk%C3%B6auto#Tulossa_vuonna_2010

  4. Jos nuo lupaukset kantavat loppuun asti niin hyvin korkealle. Lokakuinen Pariisin autonäyttely taitaakin muodostua oikein herkulliseksi tapahtumaksi… Tuon Pinninfarinan mallin ohella siellä kuulemma esitellään Mitsubishi i-EV eurooppalaiselle yleisölle ensimmäistä kertaa.

  5. Titaani litium akku holic said

    Moi,

    Miksi tyytyä Teslaan kun on Lightning?
    Tässä on käytössä upo uutta A123 akkutekniikkaa. Muistaakseni oli Litium-Titaani akku..?

    http://www.lightningcarcompany.co.uk/gallery.php

    Itsekin itse asiassa olen ajatellut hankkivani sähköauton. Heti kun EEstore kondensaattori tekniikka (Zenn) (tai joku muu superkondensaattori) ja litium titaani tekniikka yhdistyvät. Tämä tapahtuu arvioni mukaan 2011.

    Ennustan, että kulmakarvat todella nousevat pystyyn autotekniikka puolella 2011, silloin aletaan lunastamaan ah.. niin kovian kauan sähköautoille tehtyjä katteettomia lupauksia ja hypetystä.

  6. Titaani litium akku holic said

    Moi taas,

    Jäi sanomatta myös, että tämä suprajohtava moottori on myös kiinnostava asia: http://www.digitoday.fi/tiede-ja-teknologia/2008/06/24/japanilaisessa-sahkoautossa-hyrraa-suprajohtava-moottori/200816854/66

    http://portti.iltalehti.fi/keskustelu/thread.jspa?threadID=364336&start=120&tstart=0

    Eli jos todellisuudessa varaustekniikkaa ja hyötysuhdetta saadaan edes jollakin tasolla parannettua niin kaikki sinun listasi kriteerit täyttyvät. Kyllähän nämä edistyaskeleet valaa toivoa huomiseen.

    Ja ihan selkeästi jotakin on tekeillä sillä miltei kaikki autonvalmistajat ovat lanseeraamassa sähköisiä malleja juuri tuolle niin kovin maagiselle 2011 vuodelle.

  7. Eikös titaani ole kallis raaka-aine? Ehkä siis titaani-litium ratkaisut rajoittuvat premium-tason autoihin. Sen sijaan uskon Lightning GT:n Hi-Pa voivan onnistuessaan ja massatuotteistettuna levitä kaikkiin sähköautoihin. EEStor tulee räjäyttämään pankin, jos superkondensaattori (vai oliko se kapasitori?) toteutuu. Itse pidän siitä, että kehitystä tapahtuu laajalla: vaikka muutama kokeilu ei menesty niin silti joku voi onnistua. Toivoa on ja paljon.

    Sähköauton hyötysuhde onkin näköjään asia johon täytyy hieman paneutua lisää. Jotkut valmistajat väittävät pärjäävänsä alle 12kwh per 100km (BYD F3e) eli hyötysuhdetta on pystytty parantamaan suhteessa muiden valmistajien malleihin?

    EMF nousee entistä vahvemmin kysymysmerkiksi voimakkaiden eloktromagneettisten ratkaisujen kohdalla: http://en.wikipedia.org/wiki/Electromagnetic_field#Health_and_safety
    Sama koskee myös sähköautoja, mutta en vielä ole jaksanut asiasta huolestua sen enempää. Perus-Litiumakkuja käyttävissä sähköautoissa tasot ovat ihan hallittavissa, kunhan vain suojauksista huolehditaan. Suprajohtavassa energian säilömisessä ongelma voi olla jo vakava: http://en.wikipedia.org/wiki/SMES#Technical_limitations

  8. Titaani litium akku holic said

    Moikka,

    Tarkoitin siis Titaani-Litium akulla tätä:
    http://en.wikipedia.org/wiki/NanoSafe

    Tämä on sitä viimeistä ja kuuminta hottia: Kantama on myös sen muista :).

    NanoSafe replaces the conventional anode with one made of a lithium titanate oxide formed into the spinel cubic structure.

    On siis jotenkin parempi, kun ”perinteinen” Litium-ion akku.

  9. Titaani litium akku holic said

    Moi,

    Titaani Litium akulla tarkoitin siis tätä Nanosafea. On edistyneempi, kuin ”perinteinen” ion akku. -> huomattavasti nopeampi latausaika, Energia tiheys huomattavasti parempi ts. autolle parempi kantama.

    http://en.wikipedia.org/wiki/Altairnano

    http://www.altairnano.com/profiles/investor/fullpage.asp?f=1&BzID=546&to=cp&Nav=0&LangID=1&s=236&ID=9294

  10. heikki kangas said

    monelle suomalaiselle ensimmäinen sähköauto-
    kokeilu on ollut pienessä simassa tullut
    hybridi-prius taksi: mennäänkö nyt sähköllä?
    Jostain sitä on lähdettävä ja aika yhteisellä
    asialla tässä ollaan, vai?

  11. Olet oikeassa. Sähköautojen yleistyminen ammattilaiskäytössä – ihmisten ja tavaroiden kuljetuksessa, on tärkeää näkyvyyden kannalta. Näkyvyys siinäkin mielessä, että ihmiset alkavat ottaa ne varteenotettavana vaihtoehtona nähdessään niiden kelpaavan kovaankin käyttöön. Itselläni muuten alkoi suupieltä nykiä kun näin viime viikolla ensimmäistä kertaa taksi-Priuksen…

    En tiedä mikä on taksikäytön ajokapasiteetti vaatimus, mutta epäilen vielä menevän hyvän tovin ennenkuin näen täys-sähköisen taksin liikenteessä. Ehkä kuitenkin taksi-Priuksen seuraaja voisi olla esim. Honda Insight, BYD F3DM/F6DM tai esim. GM:n Voltin kaltainen E-REV Opel? Toivottavasti ei kuitenkaan Mersun ”mieto-hybridi”, joka vaikuttaa pahimman luokan viherpesulta…

  12. Tietääkö kukaan mistä saa lehdistökelpoista eli isoa sähköauton digikuvaa? Olen tekemässä juttua aiheesta.

    t.Siru
    Sirpa Kauppinen siru ät iki . fi
    http://www.sirunsivut.fi

  13. Martti Palomäki said

    Mihin on unohtunut Volvo ReCharge Conceptin, auto, jossa on napamoottorit, noin 100 kilometrin ajoon yltävät akusto ja polttomoottorina Volvon FlexiFuel, joka hoitaa akun latauksen ja ajon sen jälkeen, kun akku on tyhjentynyt. Auto on tehty Volvon C30 mallin pohjalta.

    Tämä konsepti lähenee tavoittelemaani ratkaisua. Ongelmana on polttoainetalous; monipolttoaineinen moottori ei voi olla optimaalinen verrattuna tietyn polttoainejakeen mukaisesti viritetylle vakiokierroksella pyörivään ja koko ajan aikana akkua lataavaan moottori-generaattori ratkaisuun. Nyt molemmat sekä akku että polttomoottori on oltava mitoitettu maksimitehontarpeen mukaisiksi.

  14. @Mara: seuraan Volvon tekemisiä, mutta Volvolla sähköautoteknologia ei ole liikahtanut konseptitasosta Flexifuel-malliston tahtiin (DRIVe). Volvon omat ReChargea hyssyttelevät kommentit eivät vala uskoa, mutta ainahan kurssi voi kääntyä.

    En tiedä mistä kenkä puristaa. Ellei sitten siitä kun napamoottorit ovat toisen firman (PML Flightlink) omaisuutta ja kyseessä demoyhteistyö.

  15. CO2 said

    Vaikka tämä auto ei täytä listan kriteerejä, niin on se mielestäni myös huomion arvoinen. Dodgella oli Detroitissa (2009) esillä DODGE CIRCUIT, jossa oli pelkästään 272-hevosvoimainen sähkömoottori. Huippunopeudeksi luvataan 193km/h ja toimintasäteeksi 320 kilometriä.

    Saman konsernin Chrysleriltä on tulossa hybridi (mallinimi 200C), joka valmistajan mukaan kulkee sähköllä noin 64 kilometrin matkan

  16. Mr Pakkanen said

    Hei,

    Onko kellään mitään tietoa siitä miten paljon suomen oloissa akkujen kapasiteetti riippuu lämpötilasta? En usko, että ilmoitetut kilometrit on laskettu -20 asteen pakkaseen.

    Luin juuri tänään artikkelin
    http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Oulussa+kehitetyn+s%C3%A4hk%C3%B6auton+tuotanto+alkaa+Kiinassa/1135243734142
    jossa Oululaisen AMC Motors Oy:n Jussi Kynsilehto

    Kylmillä talvikeleillä lataus kestää hieman lyhyemmän matkan ajan.

    ””Pakkanen vie virtaa pois akuista noin 20–25 prosenttia”, Kynsilehto myöntää.

    Hänen mukaansa tämä ongelma poistunee, sillä markkinoille on tulossa akkulämmitin. Nyt vain jännitetään lämmittimen hintaa. ””

    Jos lasketaan, että ilmoitettu ajokapasiteetti kilometreinä on 150 on se talviaikaan n-25 % vähemmän. Eli kilomenteinä ~112,5 km.

    Kysymykseni kuuluukin, että mikä on akkulämmitin? Se ei ilmeisesti ole mukana listan autoissa. Onko se jälkiasennettavissa?

  17. Mr Pakkanen said

    Moi,

    Juuri luin toisen artikkelin, missä sanottiin, että jos käyttää autossa lisälämmittimiä on todennäköistä että akku tyhjenee: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=29594.0

    Onkohan tämä sähköauto hype siinä tilassa, että ostajia löytyy.. Sitten huonot kokemukset tekniikan -esim. käytetään lisälämmittimiä mitkä tuhoavat kalliit sähköauton akut- kanssa johtaa siihen, että homma lässähtää kuin Elcat.

    Millä auton saa lämpimäksi jos Eber ja Webasto tuhoavat akut?

  18. Mr Pakkanen said

    ..Ja isot pojat ovat joskus kertoneet, että akku ei vaan lataannu samalla tavalla kylmässä (alle 0 astetta), kun 0 yläpuolella.

  19. Kylmä Kalle said

    Moi,
    Tuo akun kylmäkesto ja virran-alenema ovat hyviä ja aiheellisia kysymyksiä. Itse luin Autobild 13.3 numero 5:stä (sivu 27), että iMiEV:n akkuteho alenee n 2% 15 asteen pakkasessa??!!

    Nuo arvot ei oikein ole tuon AMC Motors Oy:n Jussi Kynsilehdon puheiden linjalla. Kuka on oikeassa??

    Toinen mielenkiintoinen asia on Sisätilan lämmitys-> Auto, tekniikka ja kuljetus lehti 2/2009 on testattu Fiat Dublo konversio sähköautoa ”Arctic Test” nimisessä testissä. Otsikko ”LISÄÄ LÄMPÖÄ” kertoo, että 50 minuutin ajon jälkeen sisätilat ovat lämmenneet 9 asteeseen Autoon varustetun 14 litran Webaston avulla.

    -> Kysymys kuuluukin, että kestääkö akku pidempiaikaista Webastokäyttöä (Webastohan on ns. Auton akun tappaja). Ja Millainen lämmittimen kapasiteetin pitäisi olla, jotta sähköautossa ei tarvitse olla pilkkihaalarit päällä?

    Nuo asiat on erittäin tärkeä ottaa hyvissä ajoin huomioon sillä ”hearts and minds” pystytään voittamaan vain kerran tuotelanseerausten yhteydessä. …Kaikkihan muistavat edelleen sen katolleen menneen minimersun(kin) :D.

    ..Ja eikö tuo lämmitysasia ole senverran tärkeä asia, kun kerran kylmissä oloissa asutaan, että se pitäisi olla tuossa kriteerilistassa mukana?

  20. MrAkku said

    Kun sähköautot viimein löyvät itsensä läpi suomessakin, niin olisi hyvä olla maininta mistäpäin suomea voisi mennä autoa ostamaan esim. Stockmann auto, pitäjänmäki, Helsinki. Tämäkin voisi helpottaa kiinnostuksen lisäämistä kun ihmiset voisivat mennä myös mielenkiinnosta koeajamaan niitä ja ehkä jopa innostua lähiaikoina ostamaan sellaisen. Jokainen ostohan lisää myös tehtaan uskoa sähköautoilun kehittämiseen…

    Ei ole varmaan iso vaiva per malli lisätä (osto)yhteystiedot?

  21. Börje said

    Mitäs pidit työ- ja elinkeinoministeriön sähköautotyörymhän mietinnöstä?

    Mielestäni vaikuttavat oikean suuntaisilta ja voisivat jopa ehtiä ajoissa. Sen verran myöhässä ovat nämä sähköautovalmistajat.

    Laitoin linkin löytämisen helpottamiseksi.

  22. Börje said

    Tuo web sivusto laatikon sisältö ei näköjään tulekaan näkösälle. Uusi yritys tekstin sekaan.

    http://www.tem.fi/?s=2470&89515_m=96243

  23. SarjaHybe said

    Hybridilistan voisi ehkä jakaa sarja/rinnakkais -hybridien kesken. Rinnakkaiset ei oikein paini samassa sarjassa sähköautojen kanssa.

    Tässä vielä yksi (sarja-)hybridi: Swiss Mindset E-Motion http://www.mindset.ch/home/en_US
    1. 2009?
    2. 2010 alkaen?
    3. 140km/h
    4. 180km (100-200km)
    5. 2-ovinen
    6. 46355€ (80000.00 CHF)
    7. konsepti/tuotanto?

  24. MrAkku said

    Bemarilta myös tulossa oma mallinsa:

    http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/sahkoinen-bmw

    Onkohan ylläpitäjä enään hengissä kun tuntuu ettei sivuja ole päivitetty vähään aikaan?

  25. Akunlämmitin said

    Tuo akkulämmitin on olemassa ja toimii. Itsellä jo 4 vuotta. Kerran olen jo siirtänyt sen toiseen auttoon ja oli helppoa! Ja lisäksi se toimii!
    Pakettiin kuului vaömistajan 6A laturi ja itse akkulämmitin. Valmistajan http://www.pakkasistaviis.fi sivuilla on kohdassa ”media/tietoiskut/talvi,akku ja lisälämmitin” selvitetty hyvin miten akun pakkasilla käy. Ratkaisukin on hieno ja suomalainen!

  26. Stazi said

    Pääsisikö sähköautolistalle Tazzari Zero?

    http://www.tazzari-zero.com/

  27. Kysyjä said

    Vieläkö Pininfarinan tiedot pitää listassa paikkansa? Alkoiko valmistus 2009? Nissan Leafin tilanne on päivittynyt, eli auto myyntiin Suomessa 2011, jos juttu pitää paikkansa:

    http://www.iltalehti.fi/autot/2010092612389106_au.shtml

    http://www.iltasanomat.fi/autot/2273237

    Nissan Leafia innolla odottaessa…

  28. Ekoautoilija said

    Mainio pitkä lista täällä malleittain – suurkiitos bloggaajalle !!

    Oliskohan vielä mahdollista Sähköautoilijan lisätä ja päivittää myös Peugeot Ion tänne ??

    Sepä näyttää uupuvan vaikka on jo myynnissä Suomessakin Peugeot:n kotisivuilla.

  29. Teekkari said

    Teekkareiden wappulehti Äpyllä on 4000km sähköistä testiajoa takana äCorollalla.

  30. Teekkari said

    http://www.äpy.fi/sahkoauto osoitteessa on lisätietoja projektista

Vastaa

Täytä tietosi alle tai klikkaa kuvaketta kirjautuaksesi sisään:

WordPress.com-logo

Olet kommentoimassa WordPress.com -tilin nimissä. Log Out / Muuta )

Twitter-kuva

Olet kommentoimassa Twitter -tilin nimissä. Log Out / Muuta )

Facebook-kuva

Olet kommentoimassa Facebook -tilin nimissä. Log Out / Muuta )

Google+ photo

Olet kommentoimassa Google+ -tilin nimissä. Log Out / Muuta )

Muodostetaan yhteyttä palveluun %s

%d bloggers like this: